WRC | 那一年,WRC来过的中国拉力赛
WRC | 那一年,WRC来过的中国拉力赛
  翻开2016年的WRC赛历,很难不被那一抹鲜红的五星红旗所吸引。在17年之后,WRC重新回到了中国,这也让中国成为了世界上唯一拥有FIA(国际汽车联合会)旗下四大世锦赛(F1,、WEC、WRC、WTCC)的国家。
  对于酷爱赛车运动的中国车迷来说,1999年的WRC中国站比赛不仅仅是一场世界级的拉力赛,更像是一阵风,唤起了中国人对拉力运动的巨大兴趣。
拉力之风

  中国的拉力历史要回溯到1985年第一届香港-北京汽车拉力赛。那是一个中国还没有私家车市场的年代,当一辆辆醒目的赛车出现在各个村庄里的时候,人们听到了引擎的轰鸣声,看到了惊人的速度,所有人都记住了拉力赛该有的样子。但因赞助中断,赛事连续举办了三届之后就中断了。
直至1996年,京港拉力赛恢复进行,目标也直指进军WRC。在经过几年的摸索和改进,之后的中国拉力赛最终在1999年成为了WRC的一个分站赛事。
“赛车之母”

  中国人对拉力赛的喜爱超过了其他任何汽车赛事,在中国汽联的官方文件中也曾称呼拉力赛是“拳头项目”。
  通过多年的浸淫,像麦克雷、埃里克森这样的国际车手也成为了中国车迷熟知的大牌。
出人意料

  马基宁可以说是当时中国车迷最熟悉的Superstar,夺冠呼声也奇高。不过,谁也没有想到事情的发展竟会如此戏剧性。
  马基宁和麦克雷在第一赛段就撞上了同一块石头,这块石头也让当时领先车手积分榜的两人双双退赛,所以人都跌破了眼镜。最后,名不见经传的奥利奥尔赢得了冠军,也成为了现时WRC中国站的唯一冠军。
中国人的WRC之旅

  当年的赛场上还有不少中国车手的身影,同属一汽大众FRD车队的著名车手王睿、任志国等都驾驶着捷达王GTX参加了比赛。
  按照FIA的规则,如果要想涉足拉力赛,改装的车型必须注册。捷达王GTX是中国第一个向FIA申请注册的国际N组赛车,一下子把赛车运动的门槛降低了许多。
  但由于条件限制,中国车手的赛车得到的改装件少之又少,成绩自然不太理想。但难得的参赛经验让车手们都得到了很好的锻炼,对之后中国拉力运动的发展起到了重要作用。
中国力量

  今年的WRC中国站将于9月8-11日在北京怀柔、密云、延庆等地区举行。除了能在家门口看到奥吉尔和POLO R WRC之外,不少中国车手也会参加其他组别的比赛。在17年后,中国车手有了能与国际大咖同场竞技的硬件条件,占据主场优势的中国车手们会给出什么惊喜?你会一起到现场见证吗?