WRC | 导航还得靠这本手写的“葵花宝典”!
  曾经的WRC赛场上,每一辆赛车上都只印有车手一个人的名字。但如果你足够细心,就会发现现在奥吉尔的战车上还印有领航员英格拉西亚的名字。
  为什么只有拉力比赛会有两个人同时坐在赛车中呢?相比于F1等赛道比赛,拉力赛的每个赛段只会经过一次,而且路况也更加复杂,不同的路面状况、赛道的高低起伏、障碍物都会成为影响路线和成绩的因素。即使拥有最先进的导航设备也没法应对如此千变万化的路况,领航员就是为此而生的。
每个领航员都有一本特殊的小本子,写着一些只有自己才看得懂的“鬼画符”。这本神秘的路书不仅描述了赛道的概况,记录着弯角、交叉路口等细节,而且还记录了通过这些地点的速度和具体操作。
  由于路书是没有统一标准的,所以领航员会根据与车手的沟通语言和方式记录赛道的情况。在正式的比赛中,领航员会实时进行“人工导航”,虽然没有志玲姐姐甜美的声线,但准确度绝对No.1。
  举个栗子,有的领航员会用到上图的转向表示方式,数字1-9代表着弯角角度,Hairpin则表示着大于90度的发夹弯。而有时候为了更加精准,每一档还会分成2-3小档,车手与领航员还会根据具体情况进行协商调整。
  再举一个栗子,有的领航员更喜欢用另外一种方式表述,Max表示直路加速,Easy表示轻度弯角,Square则表示着90度角。这种简单粗暴的说法也能让车手更直接地作出反应,至于哪一种更好,就见仁见智了。
  当然,这本手写的“葵花宝典”还记录着过弯的档位、上坡或下坡、入弯的路线、障碍物等等。你们感受一下。
  没有解释的话,宝宝看得懂吗?(怎么可能?)
  这是Andrew Bargery记录着赛段SS15的一页路书。翻译如下:
  100米直路,70度右弯上坡,短直路,40度左弯,出口出加急。
  50米直路,30度左弯(后入弯),30度右弯, 30度左弯(内有障碍物,不要切弯),短直路
  20度右弯,早减速,150米直路,注意刹车,20度左弯,短直路,60度左弯
  100米下坡,40度右弯接40度左弯,上坡
  100米直路,(注意)40度右弯,30度左弯,20度左弯,短直路,60度右弯
  50米直路,90度左弯(树边),右发夹弯,50米直路
  而为了不出现信息中断,右下角出现的则是下一页的内容。
  车手与领航员要互相沟通好在什么样的弯角,以什么速度通过是最快最安全的。一个顶级的拉力赛车手会完全信任他的领航员,把精力都放在驾驶赛车上。准确的路书和良好的团队合作是安全快速完成比赛的关键所在。